Rhannau awto yw'r unedau sy'n ffurfio'r car cyfan ac yn gynnyrch sy'n gwasanaethu'r car. Mae yna lawer o fathau o rannau auto. Gyda gwelliant safonau byw pobl' s, mae defnydd pobl' s hefyd wedi cynyddu, ac mae'r farchnad ar gyfer rhannau ceir wedi dod yn fwy ac yn fwy. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae planhigion gweithgynhyrchu rhannau ceir hefyd wedi datblygu'n gyflym.
Mewn cyfnod penodol o amser, roedd gwerthiant y mwyafrif o gwmnïau rhannau auto domestig yn gymharol isel. O'i gymharu â chewri rhyngwladol â gwerthiannau hyd at 10 biliwn o ddoleri'r UD, roedd graddfa cwmnïau rhannau auto Tsieineaidd yn sylweddol llai. Ar ben hynny, mae allforion gweithgynhyrchu China' s bob amser wedi bod yn rhad. Er mwyn lleihau costau cynhyrchu yn effeithiol, mae mentrau rhyngwladol ar raddfa fawr nid yn unig wedi symud cysylltiadau cynhyrchu a gweithgynhyrchu i wledydd a rhanbarthau cost isel ar raddfa fawr, ond maent wedi ymestyn cwmpas y datblygiad yn raddol i R& D, dylunio a chaffael, Gwerthu ac ôl-werthu, mae graddfa'r trosglwyddiad yn mynd yn fwy ac yn uwch.
O safbwynt datblygiad y diwydiant rhannau auto yn y byd' s prif wledydd cynhyrchu ceir, mae datblygiad clwstwr y diwydiant rhannau yr un mor bwysig â datblygiad y diwydiant ceir. Er mwyn dod yn fwy ac yn gryfach, rhaid iddo ddatblygu i fod yn glwstwr diwydiannol. Dyma'r dewis strategol diwydiant rhannau auto. Mae cwmnïau cerbydau yn defnyddio strategaeth blatfform wrth ddatblygu cynnyrch. Mae datblygu systematig, gweithgynhyrchu modiwlaidd, a chyflenwad integredig wedi dod yn duedd datblygu'r diwydiant rhannau ceir yn raddol. Ar yr un pryd, mae nodweddion datblygiad clystyredig y diwydiant rhannau auto yn dod yn fwyfwy amlwg.
Gyda'r newid yn strwythur sefydliadol y diwydiant rhannau auto, bydd mwy a mwy o OEMs yn gweithredu caffael rhannau yn fyd-eang. Fodd bynnag, mae'n annhebygol y bydd nodweddion gweithgynhyrchu enfawr Tsieina a nodweddion o ansawdd uchel a phris isel yn newid mewn cyfnod byr. Felly, bydd rhannau auto yn parhau i gael eu dominyddu gan allforion a rhyngwladoli yn y dyfodol.
Mewn cyfnod penodol o amser, mae prynwyr rhyngwladol wedi dod yn fwy rhesymol ac ymarferol o ran caffael Tsieineaidd. Trwy ddewis a meithrin darpar gyflenwyr craidd; cynyddu eu hintegreiddiad logisteg eu hunain; cryfhau cyfathrebu â ffatrïoedd tramor yn Tsieina i gynyddu brwdfrydedd olaf' s dros allforion; Mae cyrchfannau caffael datganoledig, o'u cymharu â marchnadoedd eraill sy'n dod i'r amlwg, yn pennu'r lleoliad caffael a dulliau eraill i hyrwyddo'r broses o gaffael Tsieineaidd.
